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[行业新闻]碳纤维布加固高速桥梁怎么样[2022-08-17]

: 唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。粘接单向碳纤维的施工工艺 ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]; http://www.shhorse.com/Article/txwbjggsql_1.html

[行业新闻]比较常见地基基础加固问题[2022-07-25]

: 1、基础、地基加固方法主要有哪些？ a、增大截面法适用于埋深相对较浅的独立基础、条形基础，对筏基、箱基、桩基适用性差。 b、增加埋深法适用于紧邻下卧层为良好持力土层的情况，同时持力层最好在地下水λ线以上。 c、改变基础类型法如由独立基础改为条基；由条基改为筏基、桩基；由砖条基改为混凝土条基等。 d、压力注浆法适用于处理承载力不均匀的地基土，浆液采用水泥浆或水泥-水玻璃混合液，但一般不能用于有湿陷性的土层。[查看]; http://www.shhorse.com/Article/bjcjdjjcjg_1.html

[行业新闻]港口码头能用碳纤维布的建筑加固吗[2022-06-01]

: 1 结构加固加固工程现对天津港和上海港几个典型码头的加固改造方法进行了分析和探讨。1.1以前的重建和加固方法传统的加固方法通常是拆除不满足较大承载要求的码头旧上部结构，采用原桩基，或采取措施补充桩，新浇上部混凝土结构。所述现浇梁、预制纵梁和面板用于通过所述浇铸的表层形成一个整体。虽然这种改造方法可以改善码头的现状，提高码头的承载能力。然而，它对港区装卸生产的影响较大，表现在施工条件复杂、施工空间有限等方面。以高桩码头为例，破损构件主要在码头表面以下.加固工程需要在水上建造平台或使用方形驳船，造成工作面狭小，不能进行[查看]; http://www.shhorse.com/Article/gkmtnytxwb_1.html

[行业新闻]如何对房屋抗震鉴定和加固?[2022-05-09]

: 　　房屋在抗震等级方面是有要求的，不同的建筑物的抗震等级是不一样的，这都是根据相关规范来定的。抗震鉴定采用的设防烈度应按照国家或行业的标准规范及有关规定执行。抗震加固就是为了使现有建设工程达到规定的抗震设防要求所采取的增强强度、提高延性、加强整体性和改善传力途径的措施。那么如何进行房屋抗震鉴定和加固呢?　　　　一、需进行地基抗震加固的情况　　　　(1)地基承载力不足;　　　　(2)液化、软土地基未作抗震处理或处理不完善;　　　　(3)桩基已产生桩身震害;　　　　(4)沉降过大或仍在沉，上部结构不能承受;　　　　(5[查看]; http://www.shhorse.com/Article/rhdfwkzjdh_1.html

[行业新闻]用于高速桥梁加固的碳纤维布怎么样[2021-12-28]

: 唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥，跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桩基础。直交角80度，双桥，半桥宽14.5m，两桥间分隔带宽度1m，桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为：大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象，最大裂缝宽度为0.4mm。粘接单向碳纤维的施工工艺 ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yygsqljgdt_1.html

[行业新闻]码头能用碳纤维布的建筑加固吗[2021-12-02]

: 1 结构加固加固工程现对天津港和上海港几个典型码头的加固改造方法进行了分析和探讨。1.1以前的重建和加固方法传统的加固方法通常是拆除不满足较大承载要求的码头旧上部结构，采用原桩基，或采取措施补充桩，新浇上部混凝土结构。所述现浇梁、预制纵梁和面板用于通过所述浇铸的表层形成一个整体。虽然这种改造方法可以改善码头的现状，提高码头的承载能力。然而，它对港区装卸生产的影响较大，表现在施工条件复杂、施工空间有限等方面。以高桩码头为例，破损构件主要在码头表面以下.加固工程需要在水上建造平台或使用方形驳船，造成工作面狭小[查看]; http://www.shhorse.com/Article/article-18431720411_1.html

[行业新闻]碳纤维布在桥梁加固中应用效果[2021-11-08]

: 项目概览(1)省公路S 223梅县建英大桥位于梅县延阳，横跨广东省梅县梅江。桥的总长度为326.29m。该桥上部结构为6X45m钢筋混凝土钢拱。下部结构采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.4m。桥台采用桩基础和重力桥台相结合的方法。2007年8月，完成了配筋和维修施工图设计。加固和维修设计要求对桥梁上下结构进行加固。主拱的实心腹板截面、拱腿和弦的正弯矩截面均用钢筋加固。单向碳纤维织物.(2)梅县Y 035线晋江大桥位于梅县兵村至洪光村之间的唯一通道，位于长江南北两侧。晋江大桥主桥采用9孔钢筋混凝土肋拱结构，两端2孔，[查看]; http://www.shhorse.com/Article/txwbdzqljgz_1.html

[行业新闻]既有建筑怎么加固纠偏？[2021-04-06]

: 建筑物的倾斜多数是由于地基原因造成的，或是浅基础的变形控制欠佳，或是由于桩基和地基处理设计、施工质量问题等，建筑物纠偏施工将影响地基基础和上部结构的受力状态，因此纠偏加固设计应根据现状条件分析产生倾斜的原因，论证纠偏可行性，对上部结构进行安全评估，确保建筑物安全。[查看]; http://www.shhorse.com/Article/jyjzzmjgjp_1.html

[碳纤维布加固]混凝土表面防腐水泥浆-悍马加固[2020-02-10]

: 　　通过对预应力混凝土管桩在具有侵蚀性的土壤或地下水等环境中的腐蚀分析，分析了在设计中需要采取的有效措施和需要注意及改进的地方，使处于侵蚀环境中的预应力混凝土管桩能够安全、可靠、耐久的给上部结构提供承载力。随着社会的发展和经济的不断进步，民用的高层建筑、大型建筑及工业类的大型厂房，大型设备等规模大、荷载重的建（构）筑物越来越多，工程建设行业过去常常采用的天然地基越来越无法满足当下的建筑物承载力需要，常常要对地基进行提高承载力的处理。于是桩基便成为了人们经常采用的提高地基承载力的主要形式。　　预应力混凝土管桩是桩基的[查看]; http://www.shhorse.com/Article/hntbmffsnj_1.html

[技术篇]14种桩基及地基处理工艺流程图，收藏！[2018-09-14]

: 14种桩基及地基处理工艺流程图，收藏！[查看]; http://www.shhorse.com/Article/14zzjDjdjcl_1.html

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