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上海悍马建筑科技有限公司

悍马加固材料10年专注成就行业领跑者

业内连续6年获得《人民财产保险》质量承保加固材料产品咨询:400-012-6012

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这些问题悍马预应力碳板加固系统都能解决 充分发挥碳纤维高强性能,新老构件共同受力,变被动加固为主动加固

新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使后加构件有效地参与原构件一起工作,从
而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象,达到更好的加固效果

减小原构件裂缝,甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题

预应力产生的负弯矩,可抵消一部分初始荷载的影响,提高使用阶段的承载力,使构件中
原有裂缝宽度减小甚至完全闭合,并限制新裂缝的出现,和抑制裂缝的发展。

不仅仅提高构件抗裂和刚度,还超乎想像的大幅提高承截力

借助混凝土较高的抗压能力和碳纤维抗拉强度高的特性来弥补其抗拉能力的不足,以
推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度,实现大幅度提高梁
板的承载能力达到加固增补强度

新材料与独有专利技术给您与众不同加固方案

耗时3年,系统中所有模块共经过153次试验,悍马与江苏高速公路养护
公司联合研发并获得国家专利证书

全方位的多媒体影像技术资料,让新技术与新材料完美展现

全球首家运用3D技术,巨资打造的预应力碳纤维板施工流程,给您免费宣传与使用,让
您决胜于千里之外,并解决您的后顾之忧

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悍马预应力碳纤维板加固系统,由预应力碳纤维板和两 端刚性锚具组成。 通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度,甚至使其完全闭合,推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力,达到真正意义的加固。 在线咨询
液压分体式千斤顶液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 高强度螺杆液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 张拉端限位框液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 锚块液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 夹具液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 注射式植筋胶液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 碳板胶液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 预应力碳板液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚 固定端限位框液压分体式千斤顶 通过两端锚具的夹片夹持向预力碳板施加预应力,使碳板永久锚固在混凝土上,这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象,使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度甚

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预应力碳纤维板施工操作视频
预应力碳纤维板施工3D动画操作视频
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张拉力大,不产生剥离性质破坏,更好的发挥碳板性能

在制作预应力构件经过张拉,碳纤维材料处于绷直状态时粘贴于被加固构件,粘结材料与预应力构件之间不会产生由于曲率的影响所发生的剥离应力,同时采用高强螺栓的抗剪承载力与粘结胶的双重作用,可实现锚固双保险,根本解决剥离破坏和粘结破坏问题

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碳板和混凝土之间无粘结破坏

较小的剪应力不易发生粘结破坏:由于预应力构件中碳纤维的应力应变增长小于非预应力构件,环氧树脂层间所发生的剪切变形及传递的剪应力均小于非预应力构件,不容易发生粘结破坏。

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不受结构胶老化的影响,系统更安全和耐久

纯机械式刚性自锁系统的夹片式自锚,可避免了胶黏剂粘结老化失效问题,同时也解决了碳纤维板抗剪应力小的问题,确保了夹持系统的安全性和耐久性

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解决问题,降低工程造价,成功应用于国内数十条高速公路桥梁

固定端、张拉端模具小型化,安装方便,便于施工,达到同等加固效果下的前提下,约降低工程造价30%

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锚具夹力大,碳板损伤小

利用锚环与夹片的锥度,使张拉力产生很大的夹持咬合力,通过以倾角、齿轮间距和深度、夹片长度为变量,经过上百次试验巧妙地制作出相关的锚固件与带有齿纹的夹片,以刚性自锁完成碳纤维板的夹持,最大限度的减少碳纤维板的损伤

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可进行二次张拉,让后期的维护和再加固更省钱、省时、省心

独有专利设计,整个系统可以进行二次张拉,免除烦索的施工工序,让后期维护和再加固施工如同换根螺杆一样简单方便

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悍马预应力碳板的优势Advantages of prestressed Hummer

预应力碳板参数

型号规格HM-1.2P HM-1.4P HM-2.0P HM-3.0P

厚度1.2mm 1.4mm 2.0mm 3.0mm

宽度50mm 100mm

预应力碳板参数

抗拉强度(MPa)≥2800

受拉弹性模量(MPa)≥1.6*10⁵

伸长率(%)≥1.6

层间剪切强度(MPA)≥50

纤维复合材与基材正拉粘结强度(MPa)

对混凝土和砌体基材:≥2.5,且为基材内聚破坏; 对钢材:≥3.5,且不得为粘结破坏

纤维体积含量(%)≥65

独特配方,使树脂与碳纤维丝束复合更加充分独特配方,使树脂与碳纤维丝束复合更加充分

独有的树脂与纤维浸润配方,比普通树脂浸润时间缩短2倍以上,确保每束碳纤维丝束与树脂充分浸润,最大限度发挥碳纤维的复合性能。

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充分固化,受热均匀无偏差,强度更稳定充分固化,受热均匀无偏差,强度更稳定

电子数字温控系统,使碳纤维与树脂在模腔内长时间均匀受热完全充分固化。数控液压系统保证碳板拉挤过程的受力均匀无偏差,让碳板强度更稳定。

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特有的3个官能团高温固化树脂,性能更优异特有的3个官能团高温固化树脂,性能更优异

高温固化树脂中含特有的3个官能团,碳纤维与树脂产生3倍的交联强度,极大的提高了碳纤维布各项性能指标,而普通的热固化型树脂只有单官能团,树脂的强度和韧性非常低,复合后的碳纤维板力学性能和耐老化性能差。

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直线度更好,表面更平整直线度更好,表面更平整

自主碳纤维丝束张力恒定纱架及大吨位液压牵引系统,让每束碳丝进入浸胶槽前无毛丝,出浸胶槽后无刮伤,分布更均匀,以保证纤维和胶水进入模腔的一体固化,张力、温度和线速度的精确控制确保碳板的平直与平整。

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碳板应力小,施工更安全碳板应力小,施工更安全

电脑控制的张拉系统,让纤维进模腔之前与之后均匀排布控制,最大限度的规避碳板成型后的应力。

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咨询预应力碳纤维板系统400-012-6012在线咨询

  • 定位放线

    01定位放线按图纸进行精确的放样模具在实地的位置,用墨斗弹出线。建议先弹出梁中心线,再从桥墩中心量出模具的位置,要考虑伸长量。
  • 钻孔

    02钻孔当钻孔与钢筋位置发生冲突时,适当调整孔位,钻孔时应垂直梁体,钻孔深度不少于10 cm,根据板底的厚度决定
  • 种植锚栓

    03种植锚栓植高强螺栓,螺杆等级建议10.9级以上,植筋胶要饱满包裹螺栓,顺时针旋转放入孔眼内。 固化期间不能扰 动。凝固后才能上紧锚具螺栓
  • 开槽

    04开槽深度2~3cm,长度略长于固定端及张拉端的限位框10-20cm,开好槽后再修补内表面平整
  • 修整

    05修整开好槽后,用快凝材料修补,并磨光确保表面平整,以保证锚具更平整的安装
  • 安装纤维框

    06安装限位框安装限位框(固定端和张拉端)、锚块、高强螺杆、螺母(4个,8.8级以上
  • 安装锚块

    07安装锚块固定端锚块侧面螺栓强度建议用12.9级以上,锚块两端的锲形孔小孔均是朝内,高强螺杆,建议用10.9级以上
  • 安装碳纤维板

    08安装碳纤维板板裁剪长度每端多5-10cm,张拉端锚块顶在限位框最前端为准,从小口往大口装,并用夹片夹紧
  • 安装千斤顶

    09安装千斤顶卡套挂起千斤顶,装千斤顶前方的挡块,螺母4个,并调整至顶紧,千斤顶中心线跟拉杆中心线对齐
  • 涂碳纤维板胶

    10涂碳纤维板胶用刮板,涂一面,保证涂抹均匀
  • 预应力张拉

    11预应力张拉逐级张拉(每25%一级),间隔3-5分钟进行下级张拉,并用螺丝固定张拉单元,对称拧螺母,持荷5分钟,卸载,拆除千斤顶
  • 碳纤维板加压

    12碳纤维板加压每隔2米安装一个压片(用膨胀螺栓固定)
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  • 01 预应力碳板与普通碳板有何不同?相对于普通碳板,预应力碳板的发展历程相对较短,但其发展速度快,应用性更好,使用者众多。那么,预应力碳板与普通碳板有哪些不同?哪个更好?今天,小悍就来谈谈这个问题。
  • 02 悍马预应力碳板能解决什么问题?随着加固改造行业的发展,基本的小加固现有的加固材料都能够满足了,于是,新的问题出现了。对于目前的加固行业来说问题不少,小悍暂且列举几个共通的:
  • 03 桥梁加固之预应力锚具浅析预应力锚具是预应力碳板加固系统的配套锚具,适用于工程建设过程中,混凝土预应力张拉使用。一般在桥梁施工中经常用到,预先安装好定位,然后浇筑混凝土,埋在混凝土的两端,也就是波纹管的两个...
  • 04 粘贴预应力碳板消防管理措施粘贴预应力碳板消防管理措施 1、为加强本工程场内的消防工作,确保施工期间无火灾、火险事故,保障施工生产能正常进行,保护国家和人民生命财产安全。 2、现场安置消防水桶、铁锹、钩子...
  • 05 粘贴预应力碳板安全防护措施粘贴预应力碳板安全防护措施 1、危险处,在边沿处设置两道护身栏杆,并应于夜间设红色标志灯。 2、各施工用架严格按照脚手架安全技术防护标准和规范搭设。
  • 06 粘贴预应力碳板安全注意事项贴预应力碳板安全注意事项: ?1、配套树脂的甲、乙两组份应密封贮存,远离火源,避免阳光直接照射; 2、操作人员应穿工作服,戴好防护口罩; 3、施工场所应配备各种必要的灭火器,...
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