今天在看关于桥梁裂缝的文章的时候，看到一个2009年的话题，关于桥梁裂缝的。标题是“桥梁裂缝用胶水糊，良心该用啥糊？”看到这个标题，就引发作为加固人的兴趣了。因为，我可以肯定，胶水是能修补桥梁裂缝的，只是这种胶水可能和大众想象的胶水不同而已，修补桥梁裂缝的不是普通的胶水哟，是结构加固胶。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jsskyxbqll_1.html

对各种各样的裂缝分析很多，解决裂缝的办法，在小于0.15mm可以用裂缝修补胶封缝；0.1-1.0mm用裂缝注射胶，但是需要结构加固的，可以用碳纤维加固法和粘钢加固方法，这两种方法比较常用。今天说说，裂缝上粘贴碳纤维要注意哪些问题。为什么特别的说裂缝下粘贴碳纤维布的问题，是因为在处理裂缝粘贴碳布和平常粘贴碳布不一样，有一些特别的注意要点。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbfbbmlf_1.html

学习的效果，靠每日功课或者考试来检验，才能来评估到底是成功还是失败；那么裂缝灌缝胶?的灌注效果是靠哪些方法来检验呢？根据《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010，检验灌注质量的方法有三种：超声波法、取芯法、承水法。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/lfxbhljjsl_1.html

悍马碳纤维布是一种新型结构加固补强材料，其由于强度高、韧性好、耐酸碱、耐腐蚀、抗震、质量轻等优越的性能而被业界人士所推崇，进而被广泛的应用于加固工程中。我们都知道，加固工程之初，碳纤维结构胶要进行检验，因为胶体性能影响其与基材的粘结强度，影响加固工程的质量。加固完成后，碳纤维布与基材混凝土之间同样要进行正拉粘结试验。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/txwbyjczlz_1.html

加固改造除了使用必要的加固材料以外，还有与之相匹配的施工技术，今天，我们就来盘点一下那些与加固改造配合应用的施工技术。需要注意的是，这些技术应符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）的规定。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/nxyjggzphy_1.html

我国隧道随着经济发展，数量不断的增加，一些隧道使用年数增加，而且在错综复杂的关系下，导致急需要进行隧道加固，隧道的结构加固、维修改造，必须保证围岩（在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体）的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jysdjgsgjk_1.html

结构胶粘剂是建筑加固中常用的加固材料，我们必须要在《建筑结构加固工程施工质量验收规范》的具体准则下使用结构胶粘剂，对于不符合的结构胶，使用了会危及安全，影响和谐社会构建，所以不符合的结构胶，则严禁使用！！！我们一起维护社会安全，我们加固材料供应商肩负很重要的责任。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jzjgssyxlj_1.html

裂缝修补可以是完工的一步，也可以是第一步，因为，我们必须考虑它是否还有结构加固的必要，还是裂缝修补补强就直接达到使用效果。经检测需要结构加固，就必须结合裂缝修补技术和加固方法一起配合使用。裂缝加固常用的方法是粘贴碳纤维布（板）和粘钢加固，两种方法都有自己的优势，优势更明显的话还是贴悍马碳纤维布（板）。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jxhntlfjg_1.html

《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010中对植筋钻孔提出了要求：植筋钻孔孔径的偏差应符合表1的规定。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/zjzkylyzmd_1.html

在当前结构加固工程，随着结构胶粘剂的用量骤增，其良莠不齐的问题也愈见严重。进场接收时稍有失误，将直接危及加固结构的安全。[查看]

http://www.shhorse.com/Article/jgjjcyfybk_1.html