在我国，钢筋混凝土结构一直是工业与民用建筑中主要的结构形式，虽然钢结构及其他结构也在不断发展，但由于工程造价相对较高，目前尚不能普遍采用。然而随着大量钢筋混凝土结构建筑建成后不久，在使用过程中就出现的种种影响使用功能、危机结构安全的问题,越来越引起人们的广泛关注，而这些问题的出现，较多是结构耐久性出现问题所致。那么该如何提高钢筋混凝土结构的耐久性呢？下面随小编一起来学习下吧。[查看]

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引言：在实际加固工程中，因设计失误、施工不当或使用功能改变等原因，造成的结构或构件不能满足现行规范规定的正常设计使用要求，要使其结构或构件能够继续安全、正常的使用，则必须采取一定的措施进行补强修复。[查看]

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试验表明，钢筋和混凝土之间的粘结力或者抗滑移力，由四部分组成：分别为化学胶结力、摩擦力、机械咬合力、钢筋端部的锚固力。那么具体又是什么呢？下面和小编一起来学习下。[查看]

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办公大楼新增钢筋混凝土剪力墙及基础，混凝土强度等级C30；框架梁、柱加固采用C35 喷射混凝土；结构顶板加固采用现浇板粘钢加固、现浇板加50mm 钢筋混凝土后浇层、拆除旧板新浇钢筋混凝土板、加肋加固四种方法。[查看]

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就火灾发生的规律来看，建筑火灾要占火灾总数的60%左右，而一般情况下，火灾发生后钢筋混凝土构件基本没有达到危险结构和发生倒塌，但要安全使用，就需要对其进行修复加固。那么火灾后，怎么对钢筋混凝土柱修复和加固呢？下面就和小编一起来学习一下火灾后的钢筋混凝土柱的修复和加固知识![查看]

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广东虎门大桥辅航道桥位于广东省东莞市，桥孔径布置为150+270+150m预应力混凝土连续刚构，单幅桥箱梁为单箱单室截面，箱梁顶面宽15m，箱宽7m，顶板悬臂宽度4m，主梁根部梁高为14.8m，在跨中位置梁高5m，其间梁高按抛物线变化。箱梁采用三向预应力结构，纵横向预应力采用钢绞线束施加，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋施加。主桥下部结构为双薄壁墩身，群桩基础。自从1997年建成运营至今，出现了一些病害，病害主要表现在跨中底板出现横向裂缝和下挠以及边跨和1/4中跨附近出现较少量的腹板斜裂缝。下面就这两个主要病害进行分析。[查看]

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施工人员在做钢筋工程的时候，总是会面对很多的问题，今天小编整体了关于钢筋的心法和口诀汇总，练成之后，必将纵横钢筋施工工程！[查看]

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钢筋抽样：简单的说，就是计算一个工程项目的钢筋总重量，得出的结果一般是多少吨。而钢筋的重量等于钢筋的长度乘以钢筋的比重，因此，钢筋抽样其实也就是计算钢筋的总长度，不同直径的钢筋的总长度乘以相应的比重就是钢筋的总重量。其实也是一个理论的重量。[查看]

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梁出现问题的原因是比较复杂的，有设计、施工、材料因素等多种原因单一或者混合在一起。常见的有：梁表面的蜂窝麻面或者无规则表面浅裂缝；梁贯通裂缝；梁挠度过大；混凝土等级或者钢筋面积达不到设计要求等等。此处就暂不讨论出现这些问题的原因，主要探讨下国标《混凝土结构加固设计规范，GB50367--2013》中介绍的增大截面加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法、外包型钢加固法，这几种加固方法在实际运用到梁加固时的一些优缺点。[查看]

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当碳纤维加固梁先发生理想的钢筋屈服、碳纤维布拉断破坏，然后发生混凝土受压区压碎的破坏，根据碳纤维加固梁在纯弯矩作用下正截面应力应变及混凝土相对界限受压高度的计算公式，在混凝土开裂前，钢筋与碳纤维的应变为0.89。[查看]

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