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[行业新闻]桥梁加固使用碳纤维布有什么好处[ 2022-01-21 16:21 ]
为什么要加固桥梁?1)在桥梁使用过程中,任何一座桥都会变成一座老桥。人们对早期建成桥梁的路面功能认识有限,因此存在小钢筋、小直径钢筋、路面与承重构件界面连续不确定等问题。因此,老桥的加固改造已成为必然。2)从经济分析看,桥梁加固可节省大量投资,获得良好的社会效益和经济效益。采用适当的技术,拓宽加固措施,不能拆旧桥建新桥,大大降低工程造价;有的可以在不中断交通条件的情况下,恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力,延长桥梁的使用寿命,满足现代交通的需求。3)桥梁的改造加固,不仅可以提高公路桥梁的承载能力和服务水平,还可以在
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[行业新闻]混凝土结构的桥梁加固与修复[ 2022-01-20 16:53 ]
桥梁不良的原因 1.规格不完善2.对项目的设计和施工责任心不够 3.监管不到位4.管理维护不到位现有桥梁的主要问题1.缺乏标志、标志、管理失控超载,火灾2.桥面防水排水失效影响正常安全驾驶,造成结构安全隐患3.铺装、栏杆破损、不完整对驾驶、行人安全和车辆撞击的影响增加结构载荷4、轴承安全精度差、伸缩装置、轴承故障、失效改变桥梁结构受力方式,危及结构稳定性和受力安全5.桥梁结构开裂损坏结构强度降低,危及结构承载力安全6.桥梁的强度、稳定性和刚度不符合要求危及结构使用安全7.混凝土桥向下加速毁桥的前
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[行业新闻]碳纤维增强各种横截面方法[ 2022-01-17 17:12 ]
碳纤维布用于桥梁加固时,可以增强承受弯矩和剪力的构件法向截面的承载力;加强斜断面的承载力;加强截面的剪力。此外,碳纤维布也可用于加强受压构件。(一)加强前段承载力 当采用碳纤维布加固受弯构件的前段承载力时,一般采用如图所示的粘贴方式。在横梁底部粘贴一层或几层碳纤维布,其截面可以做成如图所示。如有可能,应将碳纤维布粘贴到图中的U型截面中,可以进一步提高该截面前截面的承载力。粘贴层数可参照《混凝土结构设计原则》中正面截面承载力计算方法进行定量计算。计算中仍采用平断面假设,适当考虑碳纤维布强度的降低(一般碳纤维
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[行业新闻]碳纤维布和钢丝绳加强桥梁的区别[ 2022-01-05 16:17 ]
被动加固-碳纤维包裹加固纤维增强聚合物复合材料(FRP)是由纤维增强材料和树脂基材料按一定比例混合,通过一定工艺组合而成的一种新型高性能材料。自1940年代这种新材料问世以来,已广泛应用于航空、航天、造船、汽车和化工等行业。FRP复合材料的优点主要是强度高、重量轻、耐腐蚀,因此在土木工程中也具有广泛的应用前景。作为一种被动加固方法,粘贴玻璃钢复合材料以提高钢筋混凝土梁/柱的抗剪强度。主要方法有侧贴、U型贴和全包贴。主动加固-钢丝绳加固外部预应力是与传统的有粘结和无粘结内部预应力相对应的一种预应力,也是后张预应力体系
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[行业新闻]预应力碳纤维板加固桥梁裂缝[ 2022-01-05 15:52 ]
1、施工准备及测量线(1)根据现场实际地形,采用脚手架和悬吊搭建设施工程平台,校准张力千斤顶和油表,并在碳纤维板上进行所有相关实验。(2)按设计图纸放样横梁底板,用墨斗进行划线,然后用钢筋定位仪确认钢筋位置,微调线位,确定碳纤维板和两端锚固件的位置。2.横梁表面处理打磨混凝土基层表面,保证混凝土基层表面平整度。如果平整度不满足<5mm/2m长度的要求,需要用环氧修补胶对混凝土基层进行平整。 用吸尘器或吹风机处理混凝土基层表面,确保粘贴面平整、无灰尘。在基层处理中,严禁在结构混凝土上开槽、开孔,以保证
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[行业新闻]混凝土建筑结构中的哪些裂缝可以修复?[ 2022-01-04 16:37 ]
一、混凝土裂缝产生的原因2、混凝土裂缝如何修补?3、桥梁裂缝修补法混凝土裂缝产生的原因与普遍看法相反,混凝土是最耐用的建筑材料之一,它会因多种因素而破裂。在某些情况下,裂纹的存在会引起不愉快的因素,因此建议在短时间内消除裂纹。但首先,您需要了解导致混凝土裂缝的原因。发生这种情况有几个原因:混凝土结构浇筑过程中出现错误;温度下降严重;收缩的建筑物;肌腱薄弱土壤膨胀接触盐机械损坏。在某些情况下,混凝土中的裂缝对于结构完整性被认为是安全的。通常这些是最大宽度为 0.4 毫米的水平裂缝。当腐蚀环境影响混凝土结构时,要求变得
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[悍马新闻]为什么越来越多的桥梁选择预应力碳板加固?[ 2021-12-30 17:05 ]
随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加,大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下,引起结构开裂,桥梁的承载能力降低,使用年限缩短,甚至出现桥梁坍塌情况。而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固,需要加固材料在加固完成后才正式开始受力,所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变,以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而且碳纤维属于高强材料,被动加固使其强度没有得到充分的利用,造成很大的浪费。最重要的是,粘
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[行业新闻]单向碳纤维布加固混凝土桥梁[ 2021-12-28 16:37 ]
随着我国经济的不断发展,对公路、铁路运输的要求越来越高。其中,桥接技术是一个非常重要的环节。80年代以来,我国桥梁技术发展迅速。但是,桥梁养护、养护、维修和加固技术的发展相对缓慢,进展相对滞后。这是我国公路桥梁发展的主要技术缺陷。本文主要介绍使用碳纤维加固技术,使桥梁施工更稳定。碳纤维增强材料及其性能在混凝土结构中使用单向碳纤维材料加强建筑结构的加固和修复是近年来新兴的技术。这项新技术的优势在于它使用浸渍树脂将碳纤维材料制成的辅助部件牢固地粘在损坏的部件上。(沿破损混凝土构件受力方向,或垂直于破损构件受力方向)。由
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[行业新闻]用于高速桥梁加固的碳纤维布怎么样[ 2021-12-28 16:32 ]
唐港公路桥梁加固工程概况唐港高速K4+863.7小桥,跨度1-13m。上部结构为预制钢筋混凝土空心板,下部结构为薄壁桩基础。直交角80度,双桥,半桥宽14.5m,两桥间分隔带宽度1m,桥面9cm沥青混凝土+10cm水泥混凝土。桥梁设计荷载为汽车-超20和拖车-120。上梁楼板病害为:大部分楼板底跨和1/4的网状裂缝和渗水现象,最大裂缝宽度为0.4mm。  粘接单向碳纤维的施工工艺  ? ENERAL用于粘结单向碳纤维织物的要求(1)粘接单向碳纤维织物对混凝土结构的加
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[行业新闻]碳纤维布怎么增强钢结构的应用[ 2021-12-27 17:23 ]
钢结构是一种以钢材为主的结构,具有韧性好、强度高、重量轻、抗震性能和承载能力优良等特点。钢结构在我国经济中占有重要地位,无论是在工业和民用建筑、构筑物,还是桥梁、隧道等工程结构中,都有大量的钢结构。钢结构应用范围广,环境也复杂多变。有的结构长期处于腐蚀环境中,有的结构长期承受周期性载荷,有的结构在高温高压下长期服役。复杂多变的环境会导致钢结构性能恶化,长期积累会导致失效。为了安全和经济效益,必须对钢结构进行修复和加固。钢结构修复加固常用的方法有钢板焊接、螺钉固定、铆接在结构损坏部位等。这些方法确实可以在一定程度上改
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