钢结构在运营的过程中，由于存在严重的损伤，或者使用条件发生改变，经检查、验算结构的强度、刚度、稳定性等不满足设计要求时，应对钢结构进行加固。

从施工的角度来讲，钢结构加固可以分为“卸载或部分卸荷加固”和“在负荷状态下加固”两大类。

一、卸载或部分卸荷加固

卸载或部分卸荷加固，是指结构损伤较严重或构件的应力很高，或者补强施工不得不临时削弱承受很大内力的构件及连接时，需要暂时减轻其负荷。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。当结构损坏严重或原结构构件的承载能力过小，不宜就地补强时，还需考虑将构件拆下补强或更换。此时，应采取措施使结构构件完全卸荷。

钢结构加固施工需要拆下或卸荷时，必须措施合理、传力明确、确保安全。那么，对于不同的结构、构件，应当如何正确卸荷？

1.梁式结构卸荷。

梁式结构，例如屋架，可以在屋架下弦节点下设临时支柱，或组成撑杆式结构，张紧其拉杆对屋架进行改变应力卸荷。此时，屋架应根据千斤顶或撑杆压力进行承载力验算，且应注意杆件内力是否变号或增大，如个别杆件、节点承载力不足时，卸荷前应对其进行加固。

屋架卸荷示意图

（a）用临时支柱卸荷；（b）用撑杆式构架卸荷

1-临时支柱；2-千斤顶；3-拉杆

2.柱子卸荷。

柱子，可采用设置临时支柱或“托梁换柱”。采用“托梁换柱”时，应对两侧相邻柱进行承载力验算。

柱子的卸荷

（a）支撑屋架；（b）支撑吊车梁

1-被加固柱；2-临时支柱

下部柱的加固及截断拆除

1-牛腿；2-千斤顶；3-临时支柱；4-柱子被加固部分；5-永久性特制桁架；6-柱子被截取部分

二、在负荷状态下加固

在厂房等钢结构进行加固时，因停产而带来的的损失甚至是加固费用的几倍或几十倍，所以钢结构加固时尽可能做到不停产或少停产。这时候我们会采取在负荷状态下加固，这是加固工作量最小、最简便的方法。但为保证结构的安全，应要求原结构的承载力应有不少于20%的富余，并且构件应没有严重的损伤。

在负荷状态下加固是复杂的工程，那在众多的加固方法中，哪种加固方法可以在不卸荷的情况下被成功应用？

在《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013中有规定，当采用预应力碳纤维板加固在施加预应力前，可不采取卸除作用在被加固结构上活荷载的措施。这也是在众多加固方法中，规范唯一规定可以不卸除荷载的方法。

而采用预应力碳纤维板加固钢结构，除了省却卸荷带来的工作量，减少因停产而带来的损失，它也能够变被动加固为主动加固，通过充分发挥纤维材料的强度提高结构承载力，更节省了加固成本，是现代化厂房加固中非常实用的加固方法。

加固案例

中国首例大跨度钢结构预应力碳板张拉成功。悍马新型钢结构预应力碳板加固技术，50px的碳板张拉控制力可突破10T。

原文链接http://www.shhorse.com/Article/gjgzxdhyfhx_1.html

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