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雀儿山隧道通车 隧道碳纤维加固

文章出处:悍马加固材料人气:270发表时间:2017-09-27 13:40:00【

雀儿山隧道通车 隧道碳纤维加固

9月26日上午10时,海拔4378米的雀儿山隧道正式通车,成为世界海拔超高超特长公路隧道,10分钟即可穿越。

雀儿山位于川藏公路北线317国道、四川省甘孜州德格县境内,藏语叫“绒表俄扎”,意为“山鹰飞不过的山峰”,素有“爬上雀儿山,鞭子打着天”的说法,“风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄”是雀儿山气候的生动写照。雀儿山主峰海拔6168米,每年有长达8个月的时间被积雪覆盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第一险”。

随着雀儿山隧道的建成通车,长久以来的交通瓶颈将彻底消除,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返。

隧道碳纤维加固

隧道碳纤维布加固如何进行?

一般隧道大多采用直墙拱顶结构的,其中半园顶在结构受力上是不应该损坏的,正常情况下,它是不需要加固的,除非是施工质量不过关,出现施工质量问题,如果是这样,碳纤维加固是起不了多大作用的,如果隧道净空较大,有空间进行二次衬砌加固,则采用二次衬砌加固。

对于直墙部分,如果有损坏,可以用碳纤维加固,编写专项施工方案,请设计、监理、甲方等相关单位确认后,找一家施工队伍施工,千万不能找一个不懂碳纤维加固,特别是不懂加固的施工队伍,那样就会带来更多的麻烦。

如果隧道采用的不是直墙拱顶结构,而是矩形截面形式,那你的隧道顶部有可能也需要加固的,这个加固也可以采用碳纤维加固的。

不管你是采取的什么样的结构形式,隧道的哪个部位损坏,采取哪种方式进行加固,对地下工程而言,加固处理只能局限于内部处理,隧道外部一般情况下是没有办法处理的,所以就会带来新的问题,就是防水问题,在被复工程开裂损坏或存有施工质量问题时,还没有什么好的办法能堵住地下水,保证地下水不往隧道里面渗漏的,因为地下水的水压太大了,所以你如果要在隧道的内部进行碳纤维加固的话,施工上也是一个难题。

对于地下工程,出现问题后,正常情况下第一考虑的,仍然是采取第二层被复,当然必须是在结构安全的情况下,如果结构本身就不安全,那必须先进行结构碳纤维加固处理,使结构安全。再进行二层被复,可在二层被复与一层被复之间采取排水措施,确保隧道内部的安全与正常使用。


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