众所周知，桥梁支座在桥梁中的作用十分重要，支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间，它的作用是：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。并且保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。桥梁支座一旦出现变形、开裂等问题，势必对整体结构的安全产生威胁。因此，应及时对桥梁支座进行检修加固。

工程概况

苏通大桥位于苏东部，连接南通市和苏州常熟市，工程路线全长32.4公里，由岸接线工程、跨大桥工程和南岸接线工程三部分组成。其中，接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里，跨大桥长约8.2公里。

苏通大桥北接线工程起止桩号k1184+275～1198+390，南岸接线工程起止桩号k1208+850～k1215+870，共有桥梁37座。其中，主线桥梁30座，分离式支线上跨桥2座，匝道桥5座按跨径分类，全线共有小桥11座，中桥14座、大桥12座；按主跨上部结构形式分类，全线预应力空心板梁桥26座、装配式部分预应力组合箱梁桥1座、现浇箱梁桥10座。全线桥梁的下部结构主要为柱式墩、柱式台和桩基础，伸缩缝主要为型钢伸缩缝，支座主要为圆板式和盆式橡胶支座。

该桥在运营过程中，因为长期承受大吨位荷载作用导致引桥支座严重受损，2017年10月，该桥引桥在进行顶升支座更换时，为了保证支座更换过程中，桥梁支座垫石表面平整无缺点，及千斤顶预放位置的修复与整平，采用了上海悍马支座更换临时调平胶和支座垫石专用结构胶。

支座更换结构胶作用

1.常温固化快，快速干，常温固化1.5h。

2.常温固化后30分钟就能达到高强度的80%，千斤顶快速同步安放。

3.能够快速的承受压力，快速能承受反向压力，保证桥梁顶升更换支座顺利进行。

支座更换结构胶施工流程

1.表面清理与打磨。将桥墩台表面的浮沙，油污、污物清理，然后用角磨机磨去1～2mm厚表层，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，后用棉布蘸丙酮拭净表面，保持干燥备用。

2.配胶。将胶水的A、B两组分按规定的配胶比例称量，取适量胶水，将A组放入洁净干燥容器中，再按比例加入B组分，用油灰刀在洁净容器中搅拌均匀（搅拌时好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡），直至色泽完全均匀一致。胶水的配胶重量比为A:B=20:1。每次配胶量不宜过大，因固化时间极快，所以每次配胶量应在可操作时间内用完为准，避免浪费。

3.修补与调平。将混合好胶涂抹于在支座垫石表面存在凹陷部位时，将配置好的HM-Q20D支座更换专用修补胶用油灰刀嵌刮进行修补填平，尽量减少高差，并通过仪器进行测量，应使同一桥墩或桥台上的支座垫石顶面应处于同一高程的水平面内。

4.固化。胶水须固化后（固化时间视现场气温而定，一般25℃不少于2小时），方可再进行千斤顶安放等施工工序。

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