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悍马加固材料

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为什么预应力碳板适合建筑加固

文章出处:悍马加固材料人气:4发表时间:2022-09-27 17:48:00【

武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊,是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁



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这是国内最宽的深水特大型公路桥梁,日均通行车辆3.4万辆,高峰日达4万辆,60%以上为大、中型货车。

它是目前国内最大的预应力加固应用案例,共计46跨,每跨70套条,总计3220套预应力碳纤维系统。

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悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段,缓解普通加固工法应力滞后的问题,提升逾1倍的承载力。本质上解决构件裂缝问题,提高开裂的荷载,闭合原构件裂缝,还能控制挠度。

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横坐标为挠度(mm),纵坐标坐标为载荷(KN)

—— 普通混凝土  
—— 非预应力碳纤维版加固
—— 预应力碳纤维版加固(0.4%预应变)
—— 预应力碳纤维版加固(0.6%预应变)


材质



所用钢材加工精度精确到0.1mm
强度提升40%
 
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锚具



夹具夹力大,张拉吨位大,对碳板损伤小,可以更好地发挥碳板性能;
半刚性自锁式锚固,无需在锚具内涂胶;
开槽深度浅,对桥梁损伤小;
锚具小型化、安装方便、便于施工,达到同等加固效果下,降低工程造价30%;
无需定制,发货快。

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碳板




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施工后效果图



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悍马连续9携手PICC进行产品质量承保,所有产品均经过30道工序,4层自检,3层复检,国家级检测机构抽样检测通过率100%,让所有总包、施工单位和业主安心。

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累计案例不胜其数的背后,是悍马预应力碳板加固系统的硬实力。

悍马提供



1、所有型号碳纤维锚具设计图纸及计算实例,免去设计烦恼;

2、定制化预应力碳纤维锚固系统服务,可依据实际待加固构件尺寸定制最匹配的锚具系统;

3、专业人员设计辅助、施工指导。



在复杂预应力加固系统中,细小的初始值差异,会带来巨大的影响。悍马用心于每一个细节,只有做好每一个细节,才能发挥出预应力碳板系统的整体性能优势。