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[行业新闻]桥梁加固为什么选择预应力碳纤维板[2023-01-19]

: 随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。而常见的碳纤维加固和粘钢加固都是属于被动加固，需要加固材料在加固完成后才正式开始受力，所以加固材料的应力、应变自始至终都滞后于被加固结构的应力、应变，以至于被加固结构达到破坏状态时加固材料才开始受力或者受力很小。而且碳纤维属于高强材料，被动加固使其强度没有得到充分的利用，造成很大的浪费。最重要的是，粘[查看]; http://www.shhorse.com/Article/qljgwsmxzy_1.html

[行业新闻]钢绞线和预应力碳纤维板加固怎么选择[2023-01-17]

: 预应力钢绞线VS预应力碳纤维板预应力钢绞线定义预应力碳纤维板预应力钢绞线，按粘结方式，可分为有粘结预应力、无粘结预应力和缓粘结预应力，这里主要介绍无粘结钢绞线，主要利用高强钢筋使构件在受力前产生预压应力，从而控制构件的拉应力水平，甚至使构件处于受压状态。预应力碳纤维板加固系统，它的使用原理就是对于需要加固的构件，用涂有碳板胶的碳纤维板进行预应力张拉，修复构件问题，让碳纤维板与构件形成统一整体，提高构件承载能力。预应力钢绞线适用预应力碳纤维板适用加固截面较小或者因为配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心[查看]; http://www.shhorse.com/Article/gjxhyyltxw_1.html

[行业新闻]悍马预应力碳板性能与其他加固材料对比[2022-12-27]

: 1.在平板下端如有配管交错放置或受空间限制的情况，可以从容作业；2.粘贴预应力碳纤维板时，胶状粘着剂不流淌，减少对作业周边环境的养护；3.在遇有中间梁或壁的平板时，只要能凿穿使预应力碳纤维板能够通过的孔洞即可，更加提高补强效果；4.由于预应力碳纤维板的强度及刚度很高，不必对构造物进行全面粘贴，随着要处理的表面面积减少，产生的粉尘和灰屑也随之减少；5.补强后不改变构件的形状及重量；6.1层预应力碳纤维板的补强效果相当于4～8层碳纤维布，从而使作业变得省力；7.施工后很容易进行目视检查。8.自重轻、易使用，作业轻松且不[查看]; http://www.shhorse.com/Article/hmyyltbxny_1.html

[行业新闻]悍马预应力碳板的性能特点[2022-12-27]

: 预应力碳板即碳纤维加固补强单向板材，其成型工艺是将同一方向的碳素纤维使用树脂浸润，从而硬化形成碳纤维板。预应力碳纤维板粘贴工法是采用胶状环氧系黏合剂将板粘贴在混凝土表面的简单作补强业。1.拉伸强度高,耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性能良好预应力碳纤维板具有优异的物理力学性能，抗拉强度是普通钢材的6倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性。极适合钢筋混凝土的加固修补。特别是在梁和板的补强中，不但要求其强度而且要求其刚度，用预应力碳纤维板加固较合适。2.重量轻、柔韧性好预应力碳纤维板比钢材强度高、质量[查看]; http://www.shhorse.com/Article/hmyyltbdxn_1.html

[行业新闻]悍马预应力碳板加固系统[2022-12-22]

: 悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。悍马预应力碳板的优势1.独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分。2.充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定。3.特有的3个官能团高温固化树脂，性能更优异。4.直线[查看]; http://www.shhorse.com/Article/hmyyltbjgx_1.html

[行业新闻]预应力碳纤维板加固和桥梁加固方式[2022-12-07]

: 国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。1、加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。2、增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时，可以在原结构上增加新的受力构件，如增设纵梁、横梁或拱肋等；也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yyltxsswbjgh_1.html

[行业新闻]混凝土结构碳纤维加固方法[2022-11-03]

: 粘贴碳纤维布加固法1、适用范围：(1)、适用于对钢筋混凝土受弯、大偏心受压和受拉构件的加固;(2)、不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率小于0.2%的构件加固。2、方法原理：纤维复合材具有良好的抗拉强度，利用这一特性，把它粘贴到钢筋混凝土构件表面，使其与混凝土共同作用，提高构件承载能力。预应力碳纤维板加固法1、适用范围：(1)、适用于对钢筋混凝土受弯、大偏心受压和受拉构件的加固;(2)、不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率小于0.2%的构件加固。2、方法原理：预应力碳纤维复合板加固法是利用碳[查看]; http://www.shhorse.com/Article/hntjgtxwjg_1.html

[行业新闻]预应力碳纤维板加固是做什么的[2022-10-12]

: 　补强房屋的加固措施多种多样，在多元化的加固方法中，其中，预应力加固法是近几年常常会用到的，大家知道预应力是什么吗？关于这种如今高频使用的加固施工工艺大家有多少了解呢？另外，在应用此法去补强房屋时，施工效果是否显著呢？　　　　一、预应力是什么？有哪些特点？　　　　想要避免混凝土建筑在应用期间出现裂缝，在房屋建造完工后需要使用预应力加固技术对房屋全面补强维护，可以起到防患于未然的效果。　　　　从整体来看，预应力分为两种，分别是体内预应力和体外预应力，两者各有区别，也有独有的优势和劣势表现，对于混凝土内部结构而言，预应[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yyltxwssbjgs_1.html

[行业新闻]预应力碳纤维板加固桥梁效果怎么样？[2022-10-10]

: 武汉军山长江大桥位于湖北省武汉市西南郊，是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。这是国内最宽的深水特大型公路桥梁，日均通行车辆3.4万辆，高峰日达4万辆，60%以上为大、中型货车。它是目前国内最大的预应力加固应用案例，共计46跨，每跨70套条，总计3220套预应力碳纤维系统。悍马预应力碳纤维板加固采用主动加固手段，缓解普通加固工法应力滞后的问题，提升逾1倍的承载力。从本质上解决构件裂缝问题，提高开裂的荷载，闭合原构件裂缝，还能控制挠度。横坐标为挠度（mm），纵坐标坐标为载荷（KN）—&mdas[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yyltxwbjssgq_1.html

[行业新闻]预应力碳纤维板怎么加固桥梁裂缝[2022-10-08]

: 1、施工准备及测量线(1)根据现场的实际地形，采用脚手架和悬挂搭建设施工程平台，校准张力千斤顶和油表，在碳纤维板上进行所有相关实验。(2)按设计图纸放样横梁底板，用墨斗进行划线，然后用钢筋定位器确认钢筋位置，微调线位，确定碳纤维板和两端锚固件的位置。2.横梁表面处理打磨混凝土基层表面，保证混凝土基层表面平整度。如果平整度达不到<5mm/2m长度的要求，需要用环氧修补胶对混凝土基层进行平整。用吸尘器或吹风机处理混凝土基层表面，确保粘贴面平整，无灰尘。在基层处理中，严禁在结构混凝土上开槽、开孔，以保证[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yyltxwbzmj_1.html

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