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桥梁加固用碳纤维增强聚合物

文章出处:人气:-发表时间:2021-10-12 16:29【

Carbon fiber reinforcemed polymer(FRP) for bridge reinforcement


碳纤维增强技术是近年来出现的一种新型加固技术,是近年来发展最快的一种加固技术。碳纤维增强技术始于20世纪80年代的日本、美国等发达国家。中国起步较晚,并于1998年开始使用这项技术。


当前建设项目存在许多隐患。主要是由于当时设计荷载标准偏低,使用功能改变后,已不能满足当前人们的需求。这些建设项目迫切需要修理和加固。加固方法主要根据工程的具体情况选择,如大截面法、外配筋法、碳纤维加固法等。其中碳纤维加固是一种全新的加固技术,有效地解决了混凝土大截面等加固方法的缺陷。


碳纤维增强聚合物


碳纤维密度小于钢,但强度大于钢。在使用中,碳纤维的最大抗拉强度可达钢的9倍。这种高强度、高弹性、耐腐蚀的特点在施工中得到了很好的应用,同时也具有一定的灵活性.碳纤维可以加工,即使在表面强化后,也有一个不平衡的区域,它可以作为一个整体被粘着。除了这些优点外,碳纤维也是一种重量较轻的材料.粘贴后,每平方米的重量小于1kg,厚度小于1mm,加固后原结构尺寸和重量不会增加。


与传统混凝土加固相比,碳纤维施工简单,空间利用率降低,无需加固现场固定设施,施工质量较高。施工过程中,结构尺寸和厚度不增加,耐久性好。这种施工加固方法的应用可以提高建筑物的使用寿命,因此这种材料在许多行业中得到了广泛的应用。


结构强化碳纤维应是高强度或高弹性的连续纤维。它主要依附于桥梁的混凝土构件和需要加固的区域。经树脂固化后,与原力形成一种新的力复合材料,并与原力共同承担。经碳纤维加固后,可适用于多种结构形式,并可在梁、板、柱、墩、柱等多个部位进行修补。要求基层混凝土的强度不低于C15。


碳纤维胶粘剂


粘结材料在碳纤维片材加固中起着关键作用。


它既保证了碳纤维长丝的协同工作,又保证了碳纤维片材与增强结构的协同工作,达到了加固的目的。粘结材料一般采用环氧树脂。因此,环氧树脂的性能是重要的指标之一。


粘结材料应具有足够的刚度和强度,以保证碳纤维片材与混凝土之间的剪力传递。同时,它应具有足够的韧性,不会因混凝土开裂而受到脆性粘结的破坏。它还应适应施工现场的情况,即在一般情况下可以治愈。具有较好的流动性和粘度,固化收缩率小。



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