随着使用寿命的延长，我国20世纪80年代建造的许多混凝土桥梁都出现了工程质量问题。特别是在沿海地区，桥梁结构，由于多年的海风和潮湿的侵蚀，再加上盐的使用，造成的腐蚀破坏更为严重。既有混凝土开裂、剥落、钢筋锈蚀等现象，又有桥梁失去原有承载能力的现象，因此迫切需要对旧桥进行修补和加固。

这个碳纤维织物钢筋修补混凝土结构是近年来发展起来的一种新型加固技术。它具有结构简单、适应性强、耐化学腐蚀等优点。它已在桥梁工程中得到应用。

碳纤维布对桥梁结构的加固可分为三部分：裂缝处理、落部修补及T跨中跨加固.

(1)裂缝处理：针对受力引起的裂缝，进行结构校核计算设计，并粘贴1~2层碳纤维布进行加固。

(2)掉落部分的修复：除T梁跨中的混凝土意外坠落缺陷部分外，环氧砂浆的强度等级高于原桥混凝土强度等级，并恢复到原来的形状，再用炭布粘合。

(3)T梁跨中筋：这是需要加固的部分。当T梁跨度的混凝土开裂或剥落时，裸露的裸钢被生锈，混凝土被从开裂的部分移除。直到混凝土的主体部分，外露的锈蚀钢筋进行除锈，然后用高强度环氧砂浆修补，然后在腹板底部用两层炭布加固，以提高抗弯能力。