2017年，港珠澳大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯，这意味着历经14年筹备、建设的世界跨海大桥主体工程已具备通车条件，符合工期计划目标。

涉及大桥通行车辆规管、车辆运行、保险理赔、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作，有关政策将相继出台。为推进口岸通关便利化，港珠澳大桥珠澳通道将实行“合作查验，一次放行”通关模式。港珠澳三地已联合成立公司共同运营口岸穿梭巴士并确定140辆常用车辆。香港特区政府将粤港跨境私家车配额数目增至10000个。通行费收费方案已举行听证会。

记者在港珠澳大桥现场看到，大桥桥面、隧道以及东西人工岛上的供电、通风、排水、路标路牌等基础设施已经全部配置齐全，但通讯信号尚未完全解决。

港珠澳大桥夜景照明分功能性和装饰照明两部分。无人机镜头下，连绵数十公里的港珠澳大桥在灯光映照下犹如一条彩练，蜿蜒绵亘伸向远方，将茫茫大海划成两半。

港珠澳大桥管理局副局长余烈说：“三座通航孔桥似粒粒‘珍珠’，海中两座隧道人工岛宛如一对‘璧玉’，灯光串起‘珍珠’和‘璧玉’，吻合了大桥‘珠联璧合’的总体设计理念。”

全长55公里的港珠澳大桥是世界有名的跨海大桥。其中，工程量大、技术难度高的集桥－岛―隧于一体的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。

港珠澳大桥管理局工程总监张劲文表示，下一步工作将集中对整个工程设施设备系统联调联试，同时完善项目验收以及桥面清理，这些工作将在一个月内完成。待口岸工程竣工移交给海关、边防等职能部门后，大桥即可投入运营。“目前，大桥各项营运事务也在紧张筹备和落实之中，作为大桥局第一批营运业务，涉及路政、拯救、监控的新员工已经完成了相关业务知识技能培训。”

张劲文表示，港珠澳大桥集“超级工程”

和“一国两制”两大特点为一身，前者代表了大桥建设的技术难度，后者代表了大桥的管理难度，可谓前所未有，“但实践证明这些困难都被我们克服了”。

14年磨一剑。从设想到现实，港珠澳大桥建设过程正是中国国力向上攀越的过程。从中国高铁迈入350公里时速，到中国大飞机“三兄弟”蓝天聚首，从“神舟”九天捞月，到“蛟龙”五洋捉鳖，十年间，中国在铁路、航空、航天、路桥等交通领域重大成果不断。在中共十九大报告中，建设“交通强国”提上日程。

“一定程度上，得天独厚的条件让港珠澳大桥的建成并非偶然，它是中国国力发展到一定阶段的表现。”张劲文举例说，十年前建设杭州湾跨海大桥时，2000吨位的浮吊船只有一艘，而建设港珠澳大桥时有五艘，全是国产的，接头还用了12000吨的浮吊。

“超级工程背后是大国重器的支撑，这才让不少高难度的施工圆满实现，可以说大桥的成功建设是全体建设者建成的，也是教育、科技、工业等各个领域发展到一定水平后集成式创新的结果。”张劲文说。

如今，粤港澳大湾区城市群发展规划即将面世。横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥将为湾区经济打开新的想象空间。港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，作为粤港澳大湾区的重要基础设施，港珠澳大桥建成通车后，珠三角东西区域将走向平衡、融合发展，推动湾区经济迈向新台阶。

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