碳纤维复合材料通常由纤维和基体组成。碳纤维是一种用于加固混凝土结构的纤维复合材料。由于其重量轻、强度高、操作简单、容易粘贴、无腐蚀等优点，被广泛应用于各种形式构件的加固，如抗弯、抗剪、抗拉强度、抗震性能等。对于配筋率低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显著。同时，适用于混凝土桥墩的抗剪加固、抗震延性加固、地震损伤后的修复等。(1)普通碳纤维是由聚丙烯蜡或中间相沥青纤维经高温炭化而成。炭化程度是由弹性模撕裂、密度和电导率等性能决定的。碳纤维布的抗拉强度一般为3550 MPa，弹性模量为2.35x105MPa。该项[查看]

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当原有建筑在某一方面不能满足需要时，就需要加强建筑！加强处理的方法有很多，如植筋、粘接钢筋、粘接碳纤维布等。今天我要讲的就是粘接钢筋。粘接钢筋的施工过程很简单，今天就来说说粘接钢筋时需要注意什么。1 本施工方法适用于钢筋混凝土结构，不适用于素混凝土构件；2 对于钢筋混凝土结构构件，现场实测混凝土强度低于c15，混凝土表面正抗拉粘结强度应不低于1.5Mpa；3 用钢板粘接加固钢筋混凝土结构时，钢板应设计为仅承受轴向应力。4 用钢胶粘钢板加固混凝土结构时，长期使用的环境温度不应高于60℃。特殊环境（如高[查看]

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粘贴碳纤维加固修复钢结构与加固修复混凝土结构的基本原理相同，但是由于金属基材的性质与混凝土材料有着显著的差别，因此也有一系列与加固混凝土结构不同的问题。特别是施工过程及施工质量对加固效果的影响很大。因此，小悍把钢结构粘贴碳纤维的步骤总结如下，施工员应按此步骤进行：1钢结构裂纹尖端处理钢结构如果存在宏观裂纹，应在可见裂纹尖端2mm左右的区域钻止裂孔，以消除裂尖的应力奇异性。2钢结构表面处理对钢结构表面粘贴区域进行表面处理，采用打磨或喷砂处理来清除表面的铁锈、油漆或其他污渍。先采用干擦法清除砂纸残留物，再用溶剂进行清洗[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构设计规范》[查看]

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一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱K28在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据1、该建筑原结构施工图；2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013；3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146：2003(2007版)；4、《混凝土结构[查看]

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　　碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。　　　　国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》，其编号为CECS146：2003,已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB 50367-[查看]

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　　碳纤维加固在目前是一种主流的建筑加固方式，碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。　　　　碳纤维布加固原理：　　　　碳纤维布加固混凝土结构技术是一种新兴的、技术含量高的结构补强加固方法。碳纤维布的强度一般为建筑用钢材的十几倍，弹性模数与建筑钢材在同一水平上并略有提高，是一种优良的结构加固用材料[查看]

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       近年来，结构的安全、使用和耐久性要求不断提高，现有结构的维护和维护引起了工程领域的广泛关注。房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。许多因素缩短了现有结构的使用寿命，如物理老化、化学腐蚀、社会需求的变化、设计[查看]

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碳纤维布 已广泛用于加固混凝土结构。广泛用于在混凝土梁底部粘贴碳纤维织物，以提高其抗弯能力，减小其裂缝宽度，提高其正常性能。目前，关于钢筋混凝土梁的抗弯承载力的试验和计算研究较多，但关于裂缝宽度减小及其计算的研究较少。根据裂纹产生的原因和位置，可分为以下几类。1）弯曲应力引起的主裂纹。开裂载荷后，产生如图 1 所示的第一道裂纹 (a)。随着载荷的增加，裂纹（a）之间会出现新的裂纹（b），随着载荷的进一步增加，裂纹（b）会升高。这些裂缝的分布取决于钢筋与碳纤维织物和混凝土之间的全面结合。这篇论文一般被称为主[查看]

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