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[悍马新闻]精彩回顾|第九届江苏省工程结构鉴定与加固改造学术会议圆满落幕[2021-11-02]

: 10月31日，第九届江苏省工程结构鉴定与加固改造学术会议在江苏常州圆满落幕，上海悍马建筑科技有限公司作为协办单位受邀出席。大会邀请了众多在工程结构和鉴定领域杰出的权威专家作主题发言，围绕城市更新、减震隔震、古建筑加固等议题进行深入探讨。上海悍马建筑科技有限公司技术总监、同济大学博士后研究员谭成带领团队出席此次会议，并作《碳纤维盖梁加固实验研究与工程实例》主题报告，与来自五湖四海的专家学者、行业人士们展开友好交流。上海悍马还在现场开设展位，展示了碳纤维布、预应力碳纤维板、植筋胶、网格布、粘钢胶等主打产品，吸引众多嘉宾[查看]; http://www.shhorse.com/Article/jchgdjjjss_1.html

[行业新闻]抗震加固新方法-碳纤维布[2021-11-01]

: 使用复合材料和碳纤维的既有建筑(公共和私人建筑)在钢筋混凝土和砌体结构中的抗震适应性和安全性。基础设施的抗震适应性，如桥梁，高架桥，无论是砌体，预应力，木材或钢。钢筋混凝土结构加固由于钢筋的劣化或锈蚀，结构构件的承载能力得以恢复。外露钢筋混凝土梁的弯剪加固。支架的结构和功能重新整合、不足或退化。不同尺寸和形状的马碳纤维柱的加固。提高柱内混凝土的抗压强度。加固钢筋混凝土地板，即使荷载意外增加。梁柱节点的结构连接。钢筋混凝土楼板上的楼板加固与竖向结构连接。回收损坏的结构部件(例如，与桥梁或地下通[查看]; http://www.shhorse.com/Article/kzjaagxfftxw_1.html

[行业新闻]结构加固技术的有哪些误区[2021-10-28]

: 在建筑结构的加固改造中，由于涉及到的人员对加固和重建技术认识不深，要么加固不够，要么加固过度。或者过多地追求对经济投资的控制，那些需要通过中标来加强和加强的低价组件或节点还没有得到很好的加强。虽然隐患仍然存在，但他们经常会遇到什么错误的想法？1.我不明白结构，错误地把粘钢和碳纤维视为万能的加固理念：加固方法的选择与结构的计算结果密切相关。根据计算结果合理配置加固方法是非常重要的。常用的加固方法有：外包钢、粘结钢、粘结碳纤维、加大截面、增加支点、预应力等。2.构件因错误而加固，接头加筋过大或接头未加筋：虽然加固方法是[查看]; http://www.shhorse.com/Article/jgjgjsdynx_1.html

[悍马新闻]全国建筑物鉴定与加固改造第十五届学术交流会议顺利展开[2021-10-19]

: 2021年7月22-24日，第三届全国在役桥梁安全运营保障技术大会顺利召开。上海悍马建筑科技有限公司受邀出席，技术总监谭成博士在大会作主题报告。本届大会由同济大学土木工程学院桥梁工程系和桥梁工程与技术网联合主办，国联云桥梁直播平台，北京国联视讯信息技术股份有限公司承办。上海悍马在现场开设展位，与来自五湖四海的专家学者、行业人士们展开友好交流。现场展示碳纤维布、预应力碳纤维板、改性环氧注射式植筋胶、碳纤维网格布、3D施工视频等，吸引大批人员驻足观看和咨询，成为展会上的一大亮点。会议围绕“安全检测与评估&r[查看]; http://www.shhorse.com/Article/qgjzwjdyjg_1.html

[行业新闻]如何做建筑抗震加固？[2021-10-18]

: 近年来，地震频发，建筑的安全隐患越来越多，建筑需要抗震加固。一般来说，建筑物的抗震加固方法增加了横截面加固法、外配筋预应力法、缠绕钢丝加固法和粘钢(灌溉)加固法。粘结碳纤维复合补强方法。然而，无论采用何种抗震加固方法，都必须遵循以下要求，以达到抗震加固的目的，同时最大限度地提高建筑物的安全性。1、加固方案的合理性：在建筑物抗震识别后，需要确定建筑物加固的类型(整体加固还是局部加固)；2、负荷传递的合理性，尽可能保持原有结构的合理传递方式，消除或减少原有结构的传输路径缺陷；3、在施工时间内尽量减少对原构件的损坏。[查看]; http://www.shhorse.com/Article/rhzjzkzjg_1.html

[行业新闻]预应力碳纤维板T型梁桥修复[2021-10-08]

: 我国路桥建设行业发展迅速。截至2020年底，全国公路桥梁超过117万座，其中需要修复加固的桥梁超过32万座。桥梁修复加固任务繁重。随着材料科学技术的不断发展，碳纤维增强材料在桥梁加固行业也得到了迅速的发展和应用。具有重量轻、抗拉强度高、耐腐蚀性能好、施工操作方便、加固效率高等优点。然而，当钢筋屈服时，碳纤维材料的拉力还没有达到其极限抗拉强度的15%。因此，预应力碳纤维板开始用于桥梁加固，它具有外加预应力和碳纤维材料的优点。不仅可以修复结构变形、闭合裂缝，而且大大提高了碳纤维材料的利用率，大大[查看]; http://www.shhorse.com/Article/yyltxwbtxl_1.html

[行业新闻]单向碳纤维板加强桥梁结构[2021-09-30]

: 单向碳纤维板加强桥梁结构原理现有老桥上部结构的加固技术和方法主要有加大截面加固法、外钢法、喷射混凝土法、附加支点加固法、粘钢加固法、预应力加固技术或改变桥梁横向分布系数的方法等。这些方法各有优点和长处，但大多施工复杂，存在一定的不足。外粘碳纤维增强塑料板（CFRP）是国外近20年来发展起来的一种增强技术。其原理与钢板加固类似，都是在结构受拉侧粘贴抗拉材料，与结构分担受力，加强配筋。碳纤维增强塑料又称碳~纤维增强聚合物（CFRP），是一种由碳纤维和基体树脂组成的先进复合材料。碳纤维是化学成分中碳含量在90%以上的纤维[查看]; http://www.shhorse.com/Article/dxtxwbjqql_1.html

[行业新闻]碳纤维布和钢丝绳加强梁[2021-09-30]

: 被动加固-碳纤维包裹加固纤维增强聚合物复合材料（FRP）是由纤维增强材料和树脂基材料按一定比例混合，通过一定工艺组合而成的一种新型高性能材料。自 1940 年代这种新材料问世以来，它已广泛应用于航空、航天、造船、汽车和化学工业。FRP复合材料的优点主要是强度高、重量轻、耐腐蚀，因此在土木工程中也具有广泛的应用前景。作为一种被动加固方法，粘贴玻璃钢复合材料以提高钢筋混凝土梁/柱的抗剪强度。主要方法有侧贴、U型贴和全包贴。主动加固-钢丝绳加固外部预应力是与传统的有粘结和无粘结内部预应力相对应的一种预应力，也是后张预应力[查看]; http://www.shhorse.com/Article/txwbhgssjq_1.html

[行业新闻]老桥养护期碳纤维布加固[2021-09-27]

: 1 物理加固桥梁条件高速公路在某桥上为半径9000m的圆形曲线，优化设计改为8-30m、长247.02m、连续桥面的预应力混凝土宽空板桥。由于纵坡调整，全桥标高有所下降，纵坡为0%。宽空心板梁高1.4m，桥面铺装采用10cm防水混凝土。桥面宽度为24.5m，桥面横坡为2%。1998年建成通车，2005年因严重超载和地震，造成横梁开裂、混凝土脱落，多次维修加固未能达到理想状态。2011年进行了桥梁病害检查。这 ”(1)裂纹总数高达126条，计算总长7852.52m，最大裂纹宽度0.6mm。其中，底板上最长[查看]; http://www.shhorse.com/Article/lqyhqtxwbj_1.html

[行业新闻]梁承载力不足的加固方法[2021-09-24]

: 旧建筑的修缮加固是建筑业可持续发展的重要方面。针对老建筑钢筋混凝土梁承载力不足的问题，介绍了6种常用的加固方法。加大梁截面加固法、外钢加固法、粘贴钢板加固法、外粘贴碳纤维布加固法、变梁传递路径加固法、外预应力加固法等。1放大梁截面加固方法增加梁截面的加固方法是指增加主筋、喷射混凝土、现浇混凝土、外层混凝土，以增加混凝土梁截面的尺寸。采用这种方法的目的是增加梁截面的转动惯量或几何弯曲模量，通过改变截面面积来降低梁截面的应力，达到加固的目的。加大截面加固法施工工艺简单，适应性强，设计施工经验成熟。但现场施工湿式作业时间[查看]; http://www.shhorse.com/Article/lczlbzdjgf_1.html

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