梁是房屋中重要的承重构件.如果户主在使用房屋时不定期检查和维护各种建筑部件(梁就是其中之一)，房屋内部结构也容易出现一些质量问题。以梁为例，许多已投入使用的梁都会出现开裂等问题。保证梁开裂钢筋施工质量的关键是什么？1.选择合适的梁加固方法。在梁加固施工中，虽然有多种加固方法来解决当前梁开裂问题。但是，如果加固方法不同，加固后梁的开裂问题在完井效果上会有一定的差异。无论是梁开裂还是其他质量问题，都有必要确保梁加固方法的选择和使用是合适的。2.确保加固施工所用建筑材料的质量通过海关。为了解决高质量梁的质量问题，在加固和[查看]

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钢筋混凝土板是由钢筋混凝土材料制成的板。它是建筑物和各种工程结构中的基本结构或构件。它常用作屋顶、地板、平台、墙、挡土墙、地基、地板、人行道、水池等，应用范围广泛。钢筋混凝土板是结构中的关键构件，其开裂或破坏将导致整个结构强度和性能的长期下降。为什么使用碳纤维加固板？²  钢筋混凝土板的平均承载力可提高40%左右。²  碳纤维加固双向板的抗弯承载力提高了35.5%左右.²  采用CFRP加固钢筋混凝土板，可以减少挠度和裂缝宽度[查看]

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整个过程可分为三个阶段：无裂纹阶段、裂纹阶段和失效阶段。第一阶段-无障碍阶段此时混凝土截面应变较小，沿梁高测得的混凝土应变呈线性关系，且应变值较小，与平面截面假定梁一致；受拉钢筋和CFRP应变较小，钢筋混凝土梁和钢筋混凝土梁的应变与受压区和混凝土的三角形拉应力分布图相似。随着弯矩的增大，由于混凝土的抗拉强度远小于抗压强度，混凝土在拉伸区的应力增加较快，混凝土进入塑性阶段。拉伸区的应力图呈曲线状。当混凝土在开裂时刻的弯矩达到极限拉应变时，截面处于受压区，受压应力远小于其抗压强度，受压混凝土基本处于弹性阶段，压应力图接[查看]

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结构加固的主要原因有：材料不合格(水泥质量不合格)、设计原因(缺乏安全设计)、变更使用(既有建筑物抗震加固)、施工原因(施工方法错误)、环境原因(混凝土腐蚀、钢筋锈蚀)。现在，由于各种原因，越来越多的建筑物将得到加强。上海马匹建设多年来一直在加固材料，并对其原因进行了总结。材料1.不合格的水泥质量或不当选择(1)过高的水化热引起温度应力，引起混凝土开裂。(2)集料反应膨胀过程中碱含量过大。2.砂、石质量差(1)泥浆量大，强度不足(2)钢腐蚀引起的高砂盐设计对环境影响的安全性不足和评估不足(1)超过设计荷载导致结构开[查看]

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近年来，随着我国基础设施建设的不断扩大，国内城市化水平不断提高，人们的出行需求日益丰富，出现了大量的新桥梁。同时，一些桥梁由于荷载增加、设计不合理、施工工艺不规范、后期维修工作不顺利等原因，导致桥梁构件开裂，桥梁承载力下降。桥梁加固方法一般分为改变桥梁受力体系和不改变桥梁受力体系。1不改变桥梁受力系统的方法1.1灌浆修复裂缝桥梁上部构件的病害一般为不规则裂缝或过度裂缝。对于小裂缝(裂缝宽度为0.1~0.15mm)，我国普遍采用压力灌浆修补法。首先对裂缝进行及时处理，然后利用比压装置在构件裂缝上注入混凝土浆体，实现裂[查看]

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1 项目概述 陇西立交一号桥距合宁高速42km+295m。大桥全长110 m，净跨100 m。桥梁上部结构为现浇钢筋混凝土箱梁，双向四车道。据现场观察，箱梁底部有很多裂缝，裂缝已经穿透，有漏水现象。根据设计校核计算，在正常使用极限状态下，箱梁中跨底板下缘存在较大拉应力，必须对开裂混凝土进行加固，防止裂缝进一步扩大。为此，为桥梁制定了以下加固方案：①裂缝宽度≤0.02mm的裂缝进行表面密封处理。② 缝宽>0.02mm，采用压力灌浆。③经过上述①和②的处理后，将碳纤维布粘在梁底板上进行加固。2 碳[查看]

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1 物理加固桥梁条件高速公路在某桥上为半径9000m的圆形曲线，优化设计改为8-30m、长247.02m、连续桥面的预应力混凝土宽空板桥。由于纵坡调整，全桥标高有所下降，纵坡为0%。宽空心板梁高1.4m，桥面铺装采用10cm防水混凝土。桥面宽度为24.5m，桥面横坡为2%。1998年建成通车，2005年因严重超载和地震，造成横梁开裂、混凝土脱落，多次维修加固未能达到理想状态。2011年进行了桥梁病害检查。这 ”(1)裂纹总数高达126条，计算总长7852.52m，最大裂纹宽度0.6mm。其中，底板上最长[查看]

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由于某些自然灾害和人为因素的发生，原有的结构可能不再满足现在的使用要求，但既有建筑仍有一定的使用价值。为了满足结构的功能要求，必须对结构进行加固。造成结构不符合使用要求的主要因素包括：①既有建筑使用管理不当、年久失修、结构损坏等，不能满足现行使用要求或缺乏安全性；②灾难性事件（如地震、火灾、爆炸等）的发生导致结构开裂、破坏；③在构件布置中对既有建筑进行改建、扩建、增建或装修，影响原有结构体系的；④既有建筑因设计、施工存在质量问题；⑤现有房屋的使用功能发生变化，导致原有结构不能满足使用要求。上述因素的发生可能会导致结[查看]

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碳纤维织物可成功用于混凝土结构的抗震、抗剪和抗弯加固。但需要指出的是，由于碳纤维布加固结构固有的受力特性，很多混凝土结构不适合用碳纤维布加固，因此有必要对其适用性进行分析。那么在什么情况下不适合使用碳纤维布加固法进行建筑加固呢？下面的Horse构造将为您解答。01 刚度问题当混凝土结构和屋面结构因刚度不足而变形过大、开裂，影响使用时，不宜采用碳纤维布加固。研究表明，对于梁、板等横向受力构件，当采用碳纤维加固时，在正常运行极限条件下，碳纤维对结构刚度的提高效果小于10%，或根本没有提高.02 碳纤维抗弯钢筋的适用范围[查看]

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你知道为什么现在很多桥梁都面临结构加固吗？首先，之前设计的桥梁规格太低。在交通量不断增加的情况下，公路桥涵的荷载日益增加，导致桥梁病害的发生。其次，在时间的影响下，桥梁结构也会出现老化、损坏、大变形、严重开裂。结果……很多桥梁不能满足现有的使用条件，有的甚至变成了危险的桥梁。桥梁加固已成为道路桥梁面临的一大难题。常用的桥梁加固方法有粘结钢法、浇钢法、粘贴碳纤维法、预应力桥梁加固法等。下面，我们就来看看这些桥梁加固方法的优缺点。【桥梁加固-粘合钢板与浇注钢桥梁加固法】优点：承载能力提升大缺[查看]

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